CONTEXTUALIZACIÓN DE MI INVESTIGACIÓN

 

1.       PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 

A tan solo 18 Km de distancia de la Capital de Colombia se encuentra localizado el municipio de La Calera en el Departamento de Cundinamarca, con una extensión total de 34000 hectáreas y 36304 habitantes, de los cuales 18958 habitantes se ubican en el área urbana y 17346 en el área rural[1].

 

De conformidad con información suministrada por la Secretaría de Desarrollo Local de La Calera y a una inspección a campo realizada, se encontró lo siguiente: la congestión vehicular sobre la vía Patios-Sopo a la altura del “Km 17+000 al Km 18+000”[2] es muy alta, ya que es el punto de llegada de los buses intermunicipales y es el punto principal de ascenso y descenso de pasajeros para salir y entrar a La Calera; adicionalmente, es el punto de parqueo, a lo largo de dicho tramo, donde se estacionan vehículos de transporte intermunicipal por jornadas de hasta 8 horas mientras empieza su turno de viaje.

 

De acuerdo con el problema expuesto surge el siguiente interrogante, ¿Qué tipo de proyecto contribuye al mejoramiento de la movilidad intermunicipal del municipio de La Calera y la región?

 

 

2.      HIPÓTESIS

 

Los tiempos de desplazamiento de un lugar a otro de la población vegetativa y de la población flotante del municipio de La Calera, tiene una relación directa con su calidad de vida, generándoles la necesidad de buscar equipamientos que suplan necesidades básicas en cuanto a modos de transporte, así que, generar un nodo de centralidad que contenga un sistema ordenado en movilidad intermunicipal, dentro del casco urbano, lograría mejorar la calidad de vida de aquellos habitantes potencializando a su vez la interacción social, el turismo, el desarrollo económico, la competitividad y conectividad territorial a nivel municipal y regional bajo el modelo de desarrollo sostenible.

 

 

3.      JUSTIFICACIÓN

 

Como muchas de las grandes ciudades en el mundo, las dinámicas sociales, económicas y territoriales de Bogotá D.C. (Colombia) han superado los límites administrativos de la ciudad para convertirse en una metrópolis.  En el marco de estas dinámicas, el municipio de La Calera en el Departamento de Cundinamarca, ubicado al oriente de la capital colombiana, representa un punto estratégico de transformación regional, debido a su estrecho lazo con Bogotá, su riqueza ecológica y paisajística y su potencial turístico, económico e inmobiliario, dentro del cual es posible planificar un territorio ambientalmente sostenible y que contribuya a la conformación de una región conectada, competitiva y sustentable.

Con base en lo anterior, el presente proyecto de investigación tendrá como objeto plantear una propuesta de diseño de impacto regional para el municipio de La Calera, proyectado para el año 2035 (teniendo en cuenta que las transformaciones urbanas exitosas son posibles en el largo plazo). Para el año 2035, el municipio de La Calera tendrá una población de 47.582 habitantes[3]. A pesar de ser un municipio estratégico dentro de la visión regional, La Calera tiene un gran desorden en su movilidad intermunicipal que han afectado la calidad de vida de sus habitantes, así como el potencial económico y turístico del municipio.

Contexto: El proyecto se ubica en el Municipio de La Calera, en la Provincia del Guavio del Departamento de Cundinamarca, Colombia, dentro del casco urbano del municipio, sobre la vía que conduce de La Calera a Sopo, en el Km 17+500 al Km 18+000, sector llamado la Juventud, abarcando un área total de 90.000 m².

 

 

Gráfica 1: Mapa del casco urbano del municipio La Calera.

 

 

Fuente: Google Maps 2023.

 

4.      FUNDAMENTO TEÓRICO

 

REGIÓN

 

Ya que el espacio geográfico es tan amplio, la geografía ha desarrollado unidades de análisis que le permitan dividir el espacio en fragmentos que faciliten el estudio. Existen múltiples definiciones para el concepto de región, sin embargo, en la delimitación de una región predomina el criterio de unidad y homogeneidad, es decir que una región se establece por factores comunes (físicos o humanos) que la diferencian de otros espacios.

Las regiones no son espacios absolutos, se pueden delimitar con diferentes criterios, bien sean físicos (relieve uniforme, geomorfología, vegetación) o sociales y económicos (región cafetera, industrial, arqueológica, etc.). Las regiones pueden ser delimitadas de acuerdo con los objetivos específicos de una investigación. En Colombia se pueden delimitar regiones con criterios ambientales como por ejemplo la amazonia y la Orinoquia, otras con criterio económico como la región cafetera y la región petrolera, también se pueden establecer regiones con criterios físicos como el piedemonte llanero y la alta montaña[4].

Para la presente investigación se definirá como región al espacio físico dentro de un territorio conformado por municipios, con características geográficas, sociales, económicas y territoriales similares como lo es el ejemplo de la región sabana centro o la provincia del Guavio del Departamento de Cundinamarca.

CALIDAD DE VIDA

 

Para la presente investigación se definirá la calidad de vida teniendo en cuenta los siguientes referentes bibliográficos; según Argelino Duran Quintero (1992), la calidad de vida se define como un indicador multidimensional de bienestar material y espiritual del hombre en un marco social y cultural determinado; según Levy y Anderson (1980), la calidad de vida es una medida compuesta de bienestar físico, mental y social, tal como la percibe cada individuo y cada grupo, de felicidad, satisfacción y recompensa. Según Celia y Tulsky (1990), la calidad de vida es la apreciación que el hombre hace de su vida y la satisfacción con su nivel actual de funcionamiento comparado con el que percibe como posible o ideal. Para esta investigación, se entenderá calidad de vida como el nivel de bienestar físico, económico y social, percibido por una comunidad como un nivel satisfactorio, donde el hombre puede cubrir sus necesidades y cumplir sus aspiraciones.

 

 

DESARROLLO SOSTENIBLE

Para definir desarrollo sostenible se tendrán en cuenta los siguientes referentes bibliográficos desde el aspecto económico, ambiental y político; según el Informe Brundtland realizado para la ONU en 1987, el desarrollo sostenible consiste en satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades del futuro para atender sus propias necesidades; según el WWF (Fondo Mundial para la Naturaleza) en 1991, el desarrollo sostenible es aquel desarrollo que mejora la calidad de la vida, respetando la capacidad de carga de la tierra.

Según Arlindo de Carvalho, ex ministro de medio ambiente y desarrollo sostenible de Brasil (1993), el desarrollo sostenible es un proceso de transformación en el cual la explotación de los recursos, la dirección de las inversiones, la orientación del desarrollo tecnológico y el cambio institucional se armonizan y refuerzan el potencial presente y futuro, con el propósito de atender a las necesidades y aspiraciones humanas. Para la presente investigación se entenderá como desarrollo sostenible como aquellas medidas encaminadas al mejoramiento integral de la calidad de vida humana de una forma socialmente equilibrada, económicamente viable y ecológicamente responsable.

 

De acuerdo con lo definido anteriormente este proyecto propone la generación de un nodo organizado de transporte intermunicipal de impacto regional.

 

5.      OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN

 

OBJETIVO GENERAL

• Diseñar una propuesta de diseño urbano de impacto regional para el municipio de La Calera Cundinamarca, que organice la movilidad intermunicipal.

 

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Describir las dinámicas urbanas de la región sabana centro de Cundinamarca y Bogotá para identificar las tendencias y factores de cambio de la región
• Identificar cuáles son las causas que generan el desorden de movilidad intermunicipal.
• Predecir los diferentes escenarios de transformación del municipio de La Calera.
• Formular una propuesta de diseño de impacto regional en el municipio de La Calera, para dar respuesta a la problemática existente, generando un nodo centralizado de movilidad intermunicipal

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[1] Departamento Nacional de Planeación (2023). Ficha de caracterización Municipio de La Calera. Bogotá D.C.

[2] Google Maps 2023.

[3] Proyección Población Municipal DANE 2020-2035

[4] Subgerencia Cultural del Banco de la República. (2015). Región. Recuperado de: http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ayudadetareas/geografia/region.

REFERENCIAS

https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y población/proyecciones-de-población

Banco de la República, DANE. (2010). Informe de Coyuntura Económica Regional. Departamento de Bogotá y Cundinamarca. Bogotá.: Departamento de Documentación y Editorial Banco de la República.

Carvalho, H. M. (1993).  Estándares de sostenibilidad: Una medida para el desarrollo sostenible. Curitiba: Mimeo

Colombia, Consejo Municipal De La Calera, Cundinamarca (2010). “Acuerdo Municipal N° 011 De 2010, Por El Cual Se Ajusta El Plan De Ordenamiento Territorial Del Municipio De La Calera, Adoptado Mediante El Acuerdo No. 043 De 1999” Alcaldía Municipal De La Calera, Agosto 27 De 2010, La Calera.

Colombia, Consejo Municipal De La Calera, Cundinamarca (2020). “Acuerdo municipal No. 04 de 2020 “por el cual se adopta el plan de desarrollo del municipio de la calera 2020 – 2023 “juntos a reconstruir la calera””. Alcaldía Municipal De La Calera.